“孫叔麻了您小心，注意點腳下。”李文趕上前抓住孫館長的胳膊。

“還是腳踏實地的舒服啊！好些年沒有來省里了，這一路實在是腰酸背痛筋。以前年輕的時候在部隊當文書，上車就睡覺，雷打不；現在不行了，老咯，以后還是待在縣城吧。”下車后孫館長拍著大嘆氣道。

“您這才五十歲出頭的年紀，正當年，老啥老！抓活一下，咱們趕出站。”

“小李，孩子暈的不行，我就先走了。記住地址，以后有空來家里做客，叔請你吃飯。”遠車上認識的劉文華背著暈車已經睡著了的兒子，朝著李文擺手。

“行，劉叔您先走，以后有時間去您家做客。”李文笑著回應。

長安市的汽車站修建的還不錯，兩層小樓還的小瓷磚，停車場整也是水泥鋪就的。李文走在停車場，如果不看四周的人群和車輛，就覺回到了前世縣里的車站。

“兩位同志去什麼地方？”剛出車站，外面趴活的三車師傅就騎著三車過來問道。

這個年代可沒有出租汽車的存在，城市的公共通有三種方式。第一種是公共電車出行，第二種就是公車了，第三種就是比較高大上的私人獨三車了。

建國以前，城市里活躍的還是那種兩的人力黃包車，就是電視上出現的那種，靠人力雙腳去拉。

但是隨著社會的發展，思想的平等，民國時期就已經有人提出了廢除人力黃包車的口號。等到建國以后，人力黃包車逐漸消失在了城市的大街小巷里。

當然，城市不能沒有公共通。隨著人力兩黃包車的消失，人力三車開始蓬發展，城市里出現了無數的三車夫。

這時候又有人提出了，人力三車也有歧視，但是最后國家出面做了解釋。三車大家都是坐著的，份平等，而且社會的分工不同，都是憑勞掙錢，坐車的人也按約付費了，這是平等的。一直到21世紀初，很多城鎮還在使用人力三車趴活，充當公共通。

“同志，我們兩個人去省作家協會，多錢啊？”李文對這三車還稀奇的，但是也很尊重人家，走上去笑著問道。

六十年代的三車夫可不要小瞧啊！人家都是正兒八經的鐵飯碗，吃的是公家飯，領工資的。

“你們兩個一起的對吧，給五錢就行了。”騎三車的是一個三十多歲的關中大漢，皮曬得黢黑，但是一雙牙刷的很白，車子也的很干凈。

“那行，麻煩您了。”李文拿出五錢遞了過去。

回頭朝車站門口的孫館長喊道：“孫叔，咱們坐車走吧，已經安排好了。“

“小同志您的票，收好了，回去可以報銷的。”中年車夫拿出寫好的三車票遞給了李文。李文看了一下，上面寫著長安市三車管理，還有日期金額和車夫的姓名。

這個年代三車也是正規的單位，都是可以開票的。

“兩位同志是來省城出差的？一看就是文化人。”上了三車以后，司機師傅就開始和兩人聊天了。

任何時代，這些出租車師傅都是城市的一張活名片。一個個都很是能說，歷史文化，時政要聞都能從他們里得知，李文也很喜歡和這些人流通。

“同志，長安市里三車多不多？”平時的活計怎麼樣。李文笑著和三車司機聊著天。

“多得很，長安好歹也是一座三百萬人口的大城市，是三車，加起來就超過四千輛，還不算公車和電車。

“這些年沒有了戰爭，生活也好了，城市人口越來越多，這四千多輛三車都不夠用了。聽上面領導說，年底就要配機三車了，想想就帶勁，要是我能開一輛多好。”司機師傅說到嗨，自己騎車都有勁了。

“是啊！國家發展的越來越好，以后您還能開上小汽車拉人呢。”李文點了點頭，笑著說道。

“嘿！你這小同志比我說的還離譜。小汽車最也是廳級干部才能配上的座駕，我這一輩子能開上小汽車，死了都能夠笑醒。”司機師傅聽了李文的話以后，哈哈大笑著。

只是這位大哥怎麼也沒有想到，還真應了李文的話了。到了八十年，騎了十幾年的三車，都要退休了，還真的開上了出租小汽車。

跟李文聊了幾分鐘后，司機師傅為了節省力也不再說話了。六七公里的路程，三車師傅也很是辛苦，熱的滿頭大汗氣吁吁。幸虧市里已經修了水泥路，車子騎著也很順暢，不然李文還真不一定能坐下去。

三車司機不聊了，李文就坐在車上觀看城市的景。此時，未來的國際旅游大都市還不如21世紀的縣城。到都是民宅，要麼就是工廠單位，二三層的樓房都很，估計最高的是佛塔和鐘鼓樓了吧。

路上紅綠燈也沒有，更沒有什麼堵車現象了，跑的最多的就是自行車了，偶爾有公車和電車經過，到充滿了年代的氣息。

牛車馬車大路兩邊更是不，道路兩邊偶爾也有擺攤販賣農特產的老鄉，生活氣息十足，城市的生活節奏是如此的緩慢，大街上人們的臉上也充滿了笑容。可以吊打后世所謂的城市幸福指數。

又走了一會兒，大街上自行車變得多了起來，無數穿藍工作服的工人開始走上街頭。李文看了一下時間，原來是中午下班時間到了。

”兩位同志到站了咯！“二十幾分鐘后，順利到站，三車師傅拉好手剎，停了下來。

”張師傅真是辛苦您了，謝謝您一路的講解。“李文下車和三車同志握了一下手。

“孫叔，咱們先找個地方吃飯吧？現在單位已經到了下班時間，咱們現在進去也沒有人。”李文看著正著作家協會大門的孫館長，笑著問道。

“那行，咱們就先吃飯吧，也正好歇歇腳。”孫館長看著省門口涌出的人群，點了點頭。