第1026章

「敢做不敢讓人說？」

眾人笑稱一團，沒了往日的封閉科研環境，沒了國際間學的競爭力，誰都回歸了人類的天，湊群，打鬧。

尤其是在虛擬世界，都永生了，總該好好結一大堆朋友，不然的話，往後的日子多無聊啊。現在大多數都是科學家，也算是意氣相投，波段就更接近了。

「對了，大家別鬧了，陳瀟來這裏是不是有什麼事啊？」有個社會學家突然間發聲，他觀察陳瀟好幾次言又止，忍不住打斷大家。

科學家們一拍腦門，陸續安靜了下來，他們顧著開心分自己的生活了，倒把陳瀟是個大忙人這件事給忘了。

這群人也是純粹，往日不太懂得人世故。屬於領導夾菜他們轉桌的那類人。

陳瀟有點不好意思：「確實有件事想發大家。參與者都能獲得相應的虛擬世界貨幣，以後可以用來消費各種項目，不白乾。」

「還以為是什麼事呢，說什麼報酬，我們都閑死了！」

「對啊，天天的吵架，誰都說不贏誰，你給個項目，我們看看誰的想法靈！」

「什麼事，說吧！」

陳瀟見他們如此熱高漲，看來真是憋壞了，人不工作一會沒事，長時間不工作都覺得自己沒有價值了。

把諸多學科的專家都召集起來后，陳瀟開了個十分鐘的小會，雲霞區專家全都湊了過來，連婦科聖手都過來湊熱鬧，也真是醉了。

陳瀟想利用常溫超導材料改良夏國的鐵路系統，為出行，運輸做貢獻。

夏國的通是三級驅，一個是地鐵公車等城市通網，這屬於較為短途的出行，點就是管個幾十上百公里。

一個是高鐵，鐵路系統，幾百幾千公里都有需求，最後一個就是飛機。

雖然很便利了，但還是一堆問題。

地鐵公的運力很大，但是單次運力很有限，每次都沙丁魚罐頭一般，公車非常限於城市道路的況，很容易堵車。

城市裏面的道路不是隨便規劃的，規劃完了就很難改變，道路就那麼寬了，再想加寬，就涉及到拆遷一堆問題。

現在明白為什麼城市總喜歡開個新區了吧，搬遷本低啊。

可惜的是，地鐵和公車最大問題就是需要多個班次來解決大家的需求，因為每個站都有人要下車，一會就停一停，通勤時間非常長。

有的人在津門生活，去京城上班，每天通勤四個小時，那還有什麼幸福可言？不是人家喜歡這樣，而是大城市的房租實在太貴了。

況且，地鐵站也不是哪個城市都能搞的。對人口，平均收，城市資產負債比都有著嚴苛的要求，即便滿足這些條件，還有地質條件。喀斯特地貌，雅丹地貌，地下水網多的地方太脆弱，想弄都沒法弄。

高鐵站和飛機場也不是隨可見的，這兩種長途旅行的方式也不怎麼省時間，要提前到站，等候檢票什麼的。

這都不是最大的問題，三級驅系有個最嚴重的問題就是虧損！

比如公車，人煙稀的區域也有線路，基本上沒有人搭乘，那就得倒。哪怕是城市到周邊縣城，縣城再到鄉鎮的短途汽車，也是人很，集市日會好一點，其餘的時間都是靠捎貨增加收，上面再補一點，不然的話，司機本活不了。

地鐵看上去人很多，其實依舊是虧損。大家覺得地鐵人人，也就是上下班時間那樣，其餘時間都是有位置的。

遇到節假日或者是寒暑假，旅遊出行人多，會收高。但是地鐵本的維護，運營也是巨大的支出。那些設備都要磨損，都要維修的。

高鐵和飛機的況跟以上差不多。曾經有人做過統計，飛機上座率七，才算是平本，但是飛機到點就走。

這樣的現象是正常的，夏國這麼多人，出行需求非常多，國家儘可能的兼顧大家需求，那就只能這樣設置，哪怕是虧損，也依舊要大力扶持。

不然的話，一些鄉鎮的老人到縣城該怎麼去？走路去嗎？一些不發達地區的火車依舊有火車經過，哪怕里人煙稀也要考慮那些人的出路。

有的人沒有能力前往大城市發展，只能守著鄉土找伙食費，那些農產品就是通過這廉價的綠皮火車帶到附近市鎮售賣的。

這就做公共責任，虧錢也要做！如果完全市場化，會有什麼後果？自然就是資本拋棄落後地區，那裏的人天天不應，地地不靈，整個國家的發展徹底沒有均衡可言，看看米國等發達國家就知道了。

夏國沒有這麼做，已經很良心了。

但陳瀟偏要改變這樣的局面，使其覆蓋保障所有人群的同時還能產生盈利，健康的循環下去，以前他沒有這個底氣，因為手頭的技不夠，現在他有了常溫超導材料，可以嘗試去解決了。

陳瀟想做的就是搞管束磁懸浮列車。

也就是磁懸浮列車在真空管行駛，推力，制力靠的就是電磁力。常溫超導材料做的磁懸浮導軌，可以讓電力無損的況下最大化利用起來，推力和制力將會達到最大。

同時，常溫超導材料做的列車外殼，或者是列車底座能跟磁懸浮導軌產生超導效應，完全懸空起來。

然後加上真空管，速度無法想像。

現下的技大約是每小時五六百公里，還只是實驗室模型階段，一旦通過常溫超導材料搞出來，那就得每小時一千公里起步，最高甚至可能會達到兩千公里每小時，比飛機還快。但的還得看電量的供應方式，真空度。

「沒問題！我就是個工程院的院士，我來設計管束列車的施工方案！」

「我來設計管束列車的外形！」

「都真空了，外形有什麼用？方的利用率最高，直接設計長方就行，我都會!」

「起碼好看不是？」

「別整這些有的沒的，還得考慮一下車的製造，磁懸浮導軌的涉及，尺寸，讓最小的電力產生最大的力。」

陳瀟剛要說什麼，本不進，這裏的都是大牛，他們討論起問題，諾貝爾得主都不好使，誰來都得撅兩句。

「現在我們分組，太了。施工的一組，外形設計的一組，材料的一組，傳的一組。」

「行！」

然後全都湊一起討論問題了，陳瀟笑著離開了虛擬世界，有這群大牛，真心省事，剩下的事找人對接就好。

牛人多了就好辦事，不到三天，大框架就形了。

導軌，列車就按照現有的夏國標準製造就好，也不用特意重新設計，免得還要新開產線，陳瀟是個重效率和實質的人，不會為了標榜自己的優秀特意搞一套標準。（蘋果表示：你踏馬在念我的份證？）

只需要在導軌和列車底部均勻塗抹常溫超導材料就好。

推進的方式也做好決定，就是採取全車推進方式。

換句話說，列車底部跟導軌的常溫超導材料管的只是把車子懸浮起來，推進的話依靠整個車跟管束空間的磁場相互作用。

如果是底部發力，底部剎車，那些常溫超導材料勢必因為巨大的力量而導致落或者變形。

試想一下，一輛很重很重的列車，搭載很多很多的人，以超過一千公里每小時的速度飛馳，需要多大的推力才能提速，又需要多大的阻力才能降速？

況且中間也有站點需要下來，頻繁啟，停止，常溫超導材料抗衝擊就真的這麼好？既然如此，就讓全車來承擔這樣的力吧。

如此一來，長方車的設計顯得特別合理，車頭車尾堆積厚度就行，用來承巨大的力量，設計師高低不同意，說是太難看，況且，堆積厚度也可以學學坦克的裝甲，來個反斜面，有效厚度提上去，還不用看起來那麼厚。

「你知道個鎚子，知道能定理嗎？千噸列車，上千公里的時速，多能了？反斜面能抗住？」

「你的語氣跟我中學老師一樣，你知道個屁！就是因為量大了才要設計反斜面，有個緩衝。」

「都閉！真空環境考慮什麼衝擊！反向噴火來停車，學學火箭唄，考慮車整強度！」

「哈哈！乘客們還得是宇航員的素質才能乘坐了是嗎？不然的話，速度變化那麼大，誰能扛得住？你們到底行不行，別整這些有的沒的！」

三天時間搞出了大框架，但是也發現了太多的問題，最大的問題在於兩點，一個是管束通道的材料問題，需要夠，還需要夠，能扛得住真空和大氣強的落差，能承載車與導軌的重量。不要以為在地面上搭建個圓形的管子就完事，以後還得設計空中道路呢！

第二個問題就是啟和剎車問題。啟太快，乘客就會到該死的推背，然後悶，甚至是肺部炸。

人極限是8G或者10G，也就是8到10個大氣強，這已經是宇航員的數字了，普通人也就三四個就得暈了。

要是超高速過程中剎車，大家直接就得被座椅安全帶切兩段！

這個看起來更加的無解，要是做不到這一點，真空管束列車就只能永遠點對點傳輸，慢慢加速再慢慢減速，就跟飛機的方式一樣，這看起來似乎也不錯，不遠不近的人就很難了，還沒加速起來就得開始停車，還不如搭乘高鐵呢。

陳瀟看了一會，只能讓他們先解決第一個問題，第二個問題其實已經是航天領域要面對的問題了，不解決這個問題，以後想太空旅行，那就是空談。

「還是得開發能量立場抵抗慣，人類太脆弱了。」陳瀟很務實，先做能做的事。

但是對於灌輸通道的材料選擇上，出現了巨大的分歧。

正常來說，最簡單的就是弄鋼材封焊接，夏國鋼材產量大，焊接技也不錯，鋼材質量好，堆積厚度就行。但這個方案最大的問題就是本，這麼多鋼材需要多錢？還得鋪那麼長！後期要是搭建城市當中的管束通道，這麼重的東西如何能在半空搭建？

陳瀟對管束列車的期待很大，他希徹底取代現在的通方式，取代飛機，甚至能夠實現大洲之間的通，去歐盟，去非洲都行，也別從馬六甲那裏過了，次次都得給錢，煩人！

鋼材不行，那就得複核玻璃材料了唄，但是這樣的玻璃材質也搞不出來，玻璃本的脆太大，本沒有延展，一旦發生問題。「嘭」！的一下，連反應的速度都沒有。有機玻璃有延展，但是這樣的東西風吹日曬雨淋有點靠不住。

「還是得開發新材料了！你們有什麼建議嗎？」陳瀟空跟材料組的大牛，以及長天科技的材料部門一起開了個會。

大家七八舌的說了好些材料，可一看能，造價，狗都搖頭。

有個聲音默默地發出來了：「硅藻好像可以。」

「嗯？」陳瀟眼睛瞬間亮了起來，他似乎抓住了什麼，趕看向發言的人。

那時虛擬世界裏面的材料大牛，名拉姆斯，這個名字跟那個音樂家完全一樣，他們的國籍甚至都是德意志。陳瀟也沒太在意，這個名字估計跟夏國的張偉，劉波一個概念。

「您請說。」

「好的，硅藻的特大家都懂。它屬於不等鞭生，也就是說，不屬於植，也不屬於，在我看來，它屬於怪！

它的細胞壁是二氧化矽而不是纖維素。繁衍方式又很離譜。一開始是分裂的，一邊大一邊小，各自長出外殼。小的那部分越分裂就越小，然後外殼不能容納其他結構的時候，小個就轉有繁，組合一個大大的個。再重複之前的過程。

我們何不利用它們分裂后的外殼來做灌輸通道呢？只要堆積夠多，就足夠堅固，況且這個還如此輕便又容易獲得？」